Motorista de ônibus elétrico não consegue receber adicional de periculosidade
Para o TRT, o motorista não se expõe "a risco de choque", pois não lidaria diretamente com energia elétrica... Um motorista de ônibus elétrico (trólebus) da região metropolitana de São Paulo (SP) não conseguiu adicional de periculosidade por risco de choque durante o serviço... No pedido para receber o adicional de periculosidade, ele alegou que o trólebus circula numa linha com 3000 volts, recebendo diretamente 600 volts