Carreira de piloto custa caro e exige reciclagem

Andrei no simulador de voo / Luis Blanco/ Diário SP

Doze meses de curso teórico, 500 horas de voo e cerca de R$ 63 mil. Essas são as prerrogativas básicas para uma pessoa se tornar piloto privado ou co-piloto comercial de táxi aéreo (aeronaves de pequeno porte). Quem sonha em entrar no concorrido mercado da aviação comercial precisa completar ao menos 1,5 mil horas de voo.

De acordo com Andrei Bertulucci, instrutor de voo da Eacon (Escola de Aviação Congonhas), além de ter mais de 18 anos, o ensino médio completo e ser aprovado em um exame médico em uma clínica credenciada pela Anac (Agencia Nacional de Aviacao Civil), alguém que deseja comandar uma aeronave precisa ser disciplinado e se abster do uso contínuo de álcool e outras substâncias psicotrópicas.

“Além disso, o piloto passa todo ano por um curso de reciclagem de cerca de uma semana para poder renovar sua permissão para pilotar”, explica.

Apesar da qualificação profissional de um piloto comercial ser bastante cara, a procura ainda é grande e todos os meses são abertas novas turmas, pois a remuneração para esse tipo de profissão é bastante alta, com média de salário que varia entre R$ 20 mil a R$ 30 mil para os comandantes do voo

O curso para piloto provado tem cinco meses de aula teórica, além de 40 horas de voo. O custo fica em torno de R$ 15 mil. Quem deseja se especializar precisa fazer o curso de piloto comercial, que envolve seis meses de aula, mas 110 horas de voo acompanhado. O valor gasto já sobe para R$ 40 mil. Para tornar-se instrutor de voo, o candidato tem de encarar mais um mês de curso teórico e outras 27 horas de voo monitorado por outro instrutor. São cerca de R$ 8,6 mil.

HOMENS/ Segundo Bertulucci, os homens representam 80% dos alunos na escola de pilotos e as idades variam entre 18 e 30 anos. As aulas normalmente ocorrem em meio período, sobretudo pela manhã ou no período noturno

Entrevista Andrei Bertulucci_instrutor de voo de escola de pilotos ‘Procura pela profissão ainda é grande’

Andrei Bertulucci é instrutor de voo de uma escola de aviação em São Paulo e explica qual o caminho necessário para quem deseja tornar-se piloto comercial de aviões e como o meio encara acidentes como o que matou o candidato à Presidência da República, Eduardo Campos (PSB).

DIÁRIO_ Como vocês encararam o acidente com o avião de Eduardo Campos?

ANDREI BERTULUCCI_A gente fica chateado porque perdemos um colega de trabalho, do ramo, além das outras vítimas. Mas após o relatório do acidente sair, o que é aconselhável fazer, sobretudo para quem pilota o mesmo tipo de aeronave, é ler o documento para verificar detalhe por detalhe o que ocorreu e tomar mais cuidado com determinados procedimentos.

A formação de piloto é bastante cara. A procura por essa profissão ainda é grande? Sem dúvida, principalmente porque um comandante de voo de uma companhia aérea pode ganhar por volta de R$ 30 mil

. A idade mínima para fazer o curso de piloto privado é de 18 anos. Já há pilotos jovens nas companhias aéreas?

Sim. Há co-pilotos com 19 anos

Para que tipo de formação é utilizado o simulador de voo?

É para o caso piloto comercial. Eles utilizam durante todo o curso de formação e nas semanas de reciclagem obrigatórias a todos os profissionais.

Filipe Sansone

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