STJ mantém decisão que decretou a falência da Transbrasil

O STJ manteve decisão da segunda instância da Justiça paulista que decretou a falência da Transbrasil. A maioria dos ministros da 3ª Turma rejeitou os recursos pelos quais a companhia, o Sindicato Nacional dos Aeronautas e a Fundação Transbrasil pediam a anulação da decisão relativa à quebra.

Um dos pontos fundamentais dos recursos trata da discussão sobre a validade e a exigibilidade do título (uma nota promissória no valor de US$ 2,6 milhões) que deu origem ao pedido de falência da empresa, em 2001. O documento corresponde a um crédito da General Eletric Capital Corporation, - fornecedora de turbinas para aeronaves - credora que pediu a quebra da empresa.

A discussão havia sido interrompida em razão do pedido de vista do desembargador convocado Vasco Della Giustina, após dois ministros terem se manifestado: a relatora, ministra Nancy Andrighi, cujo voto mantinha a quebra, e o ministro Massami Uyeda, que acatava os recursos, entendendo, entre outras coisas, ser necessária a prévia manifestação do Poder Executivo como condição para ser proferida a sentença de quebra de uma empresa aérea.

A conclusão majoritária é que o decreto de quebra da Transbrasil não encontra impedimento pelos argumentos apresentados.

Na avaliação da ministra, para chegar a conclusão distinta do TJ-SP, o STJ teria que revolver provas, o que é vedado pela Súmula nº 7 do tribunal. Por outro lado, ainda que isso fosse possível, concluiu a relatora que, mesmo com o prévio ajuizamento da ação anulatória de título que lastreia o pedido de falência, se não há depósito elisivo não se pode cogitar a suspensão do processo de falência, cuja natureza processual de execução coletiva permite aplicar por analogia o parágrafo 1º do artigo 585 do Código de Processo Civil.

Esse dispositivo legal descreve quais os títulos executivos extrajudiciais e dispõe que a propositura de qualquer ação relativa ao débito constante do título executivo não inibe o credor de promover-lhe a execução.

A relatora ressaltou, ainda, que o procedimento estabelecido pelo Decreto-lei n. 7.661/45 a Lei de Falência já revogada previa, para a fase pré-falimentar, uma instrução sumária, própria das ações executórias, de modo que, se não houve depósito elisivo, nem foi requerida a concessão do prazo de cinco dias previsto no parágrafo 3º do artigo 11 dessa norma, o juiz poderia decretar a quebra sumariamente após afastar os argumentos da defesa. Tramitação no STJ:

Recurso especial nº 867128, da 3ª Turma

Relatora no STJ: Nancy Andrighi

Recorrente: Transbrasil S/A Linhas Aéreas - Falida

Advogados: Valeska Teixeira e Luiz Fernando Basto Aragão e outros

Assistente: Sindicato Nacional dos Aeronautas

Advogado: Auro Vidigal de Oliveira

Recorrente: Fundação Transbrasil

Advogado: Luciano Rodrigo Miranda de Arida e outros

Recorrida: General Electric Capital Corporation

Advogados: Sandra Regina Miranda Santos e Rogério Da Silva Venâncio Pires

Interessada: Transbrasil S/A Linhas Aéreas - Massa Falida e outros

Advogado: Alfredo Luiz Kugelmas (Síndico)

O voto do ministro Massami Uyeda divergiu do entendimento da relatora. Para ele, houve a novação da dívida derivada de um novo contrato de rescisão assinado pela empresa e seu credor, contrato que teria dado início a uma nova obrigação.

Essa novação, associada a um pagamento parcial do débito com a GE feito pela Transbrasil, acredita o ministro, descaracterizou a liquidez da nota promissória. Por isso, concluiu, haveria relevante razão de direito para a companhia não pagar a nota e ajuizar a ação pedindo a nulidade do título.

O ministro Uyeda divergiu também da relatora em outros dois pontos. Um deles é que, antes de decretar a falência, seria necessária uma intervenção prévia do Poder Executivo na empresa por se tratar de uma concessionária de serviço público em crise financeira que poderia ameaçar a segurança do transporte aéreo. O outro ponto trata da necessidade de o Ministério Público intervir em todas as fases do processo, mesmo antes da decretação da falência, por ser um assunto de interesse público. No caso, o MP só atuou após a decretação da quebra.

No entender da relatora, o Código Brasileiro de Aeronáutica apenas faculta ao Poder Público intervir em empresas aéreas, faculdade que não pode embaraçar a efetividade do decreto-lei.

A ministra Andrighi destaca que não havia no decreto nenhum dispositivo determinando essa intervenção. A análise sistemática do artigo 15, inciso II, permite concluir que o Ministério Público somente deveria ter ciência do pedido de falência após a prolação da respectiva decisão de quebra, afirma.

Após analisar ponto a ponto os argumentos apresentados, a ministra negou provimento aos recursos, mantendo a decisão da Justiça paulista que decretou a falência da Transbrasil. O mesmo entendimento foi acompanhado pelos desembargadores Vasco Della Giustina e Paulo Furtado. (Com informações do STJ).